пятка торсиона
Меняя масло в переднем мосту увидел печальную картину — пятка левого торсиона спереди держится на одном болту, еще один откручен, а один так и вообще сломан. Ну дело на первый взгляд простое, заехал в леруа, купил М10х30, но…
вид сбоку
Если бы. Тут надо особо отметить, что инженеры ниссан были долбоебами еще задолго до прихода менеджеров из рено — с задней стороны пятки (откуда фото сделано) полно места и там стоят гайки, а с другой стороны — впритык рычаг и там вставлены болты. Вставлены они до установки рычага.. Что бы вынуть обломанный болтик нужно хотя бы отодвинуть рычаг вперед, а для этого нужно открутить огромную гайку на 22 затянутую больше чем на 300нм. Выход нашелся случайно, если отцепить болт натяжки торсиона и опустить подвеску на отбойник — появится немного места, и один болт можно заменить.
Снимаю болт натяжки торсиона
спустил домкрат - лег на отбойник
стоим на отбойнике
Красные сопли - это антикор
Опускать машину стоя под ней — ощущение непередаваемое, гидродомкрат шипит и булькает, а две тонны над головой стремительно приближаются :) Нижний болт заменил на новый, верхнему достался только новый гровер, гайку под родную резьбу новую не подобрал, а болт менять как видно, не возможно. Ну а дальше рутина регулировки торсиона, ставить его в то же положение как до ремонта — нельзя, пятка вернулась в нормальное состояние — натяг увеличился.
