В воскресение поехали туда и сразу начались приключения — что бы снять турбину нужно снять с нее две трубки охлаждения и столько же масла, а что бы их снять — нужно снять турбину. Рекурсия. Матом, огромным воротком все же удалось это сделать попутно выяснив что выхлопная система не держась за турбину заваливается направо, видимо ее крепления совсем отгнили.

Дальше было лучше, все 18 болтов головы отвернул в правильной последовательности, попутно увидел как часть из них в сильном нагаре, это радовало — значит точно прокладка. Но, еще не сняв голову с мотора, а лишь приподняв ее стало ясно что прокладка то как раз цела, а значит пиздец чугунию головы. Снял, перевернул, протер, и точно, второй и третий цилиндры с характерными трещинами.

трещины в гбц

Голова, кстати, безумно тяжелая, думаю под 50 кило, мотор от оки точно легче на ощупь :)

Так как обратно ехать уже не на своих четверых колесах — можно расслабится, никуда не спешить и поесть:

гараж

Маты-маты-маты, ах как же такой мотор угробили то. Можно много говорить про перегрев и залив в перегретый мотор холодного антифриза, неправильную затяжку и т.д. Да, мотор могли перегреть, более того, датчик температуры с наколхоженым проводом, а значит он когда то не работал, но перегревом мотор не убить так, да и заливать антифриз в кипящий мотор — бред, попытка открыть пробку радиатора кипящего двигла тут же приведет к ожогам, и после завода в голову не лезли, это видно. На мой взгляд все было проще — когда я купил эту тирранку у нее не работал термостат, мотор был всегда недогрет, а предхоз гонял тула-москва по трассе и делал это в т.ч. зимой прошлого года. Чудовищная разница температур сделала свое дело, чудо что мотор так долго прожил, да и система охлаждения за два года бульканья не засралась совсем. Правда сильно булькать он начал недавно, так бы заметил и раньше.

Дома начались поиски головы. В новосибе нету, в иркутске есть у частника, вообще у частников много где есть, но у них нет гарантии, а посмотреть самому далеко, не лететь же туда. Поэтому искал большие разборки, нашел, в москве, за голову попросили 55кр :) вежливо сказал что они охуели, и что за 40 можно купить мотор целиком.

Затем случайно нарвался на телефон частника в челябе, это ок, туда можно сгонять на электричке спиздив у какой нибудь бабки тележку. Но у него уже ничего не было, хотя он обрадовал своим средним ценником — 10кр за голову без коллекторов и форсунок. А самое главное, дал телефон некоего человека в ебурге который занимается разбором терран, пробил номер, действительно есть такой, позвонил.

Голова у него нашлась, но за 20кр и без торга, зато от машины поновее и с форсунками и выпускным коллектором, сегодня съездил, осмотрел и купил, в четверг ставить буду. Попутно добью и полностью демонтирую EGR.

Тайник взяли, доехал бамперно + 20 метров вниз по склону.

Пошел включать хабы

река Исеть

Пласты скалы вертикальные о.О

Олдскул гнездо ПГМ

шустрая, убегала из фокуса

река Камышенка

Кусок коробки

Вот и дошли у меня руки описать то, что я делал последние две недели перед отъездом из Москвы. Началось все с замены масла в коробке, на магните сливной пробки обнаружился некий кусок чего то слабо липнущего к магниту и опилки. Об этом был написан жалобный пост на форум terranoirk.ru, долгим и нудный изучением форума и документации создалось ощущение что это та самая ошибка ниссановских инженеров и это кусок подшипника первичного вала.

Ну и финальным заключением был шеф транспортного отдела, который услышав шорканье чего то в коробке на любой передаче (нейтраль в раздатке) выдал вердикт -»Этот звук к деньгам!».

Ну а дальше эстакада, маты с болгаркой помогли снять глушитель, болты поперечины и т.д. Коробку снимали руками, три человека, предварительно сняв раздатку (еще раз пишу — она адово тяжелая), разборка. Закупка деталей в экзисте. От подшипника первичного вала остались только шарики с сепаратором :) Так же поменял синхронизатор 4й, правда привезли не тот, пришлось доработать точильным станком. Коробка в целом проста и логична. После сборки наездила уже более 6000 км, надо бы масло сменить любопытства ради..

Далее фотки. Если нужны подробности — опишу, спрашивайте.

Ремзона

Сальник колена и Special Tool для установки :)

TD27, вид сзади

ушло много герметика

все знают что это... и зачем тут лом.

подгонка синхронизатора

Свеже сколхоженый синхронизатор 4й на первичном валу

Сборочный стенд (стерильность и много special tool's)

Тестовый стенд, все заработало

Новые подшипники

Новый пыльник с адским хомутом

Правильный уровень масла, заливать отсюда, 5 литров.