вид с правого бока

Пару недель назад катаясь по геокешерским местам налетел поперечиной рамы на крепкий пень, скорости хватило на полное смятие железяки, ее выгнуло назад и вверх так, что по ней начал задевать передний кардан. Ездить можно, но только на заднем приводе и, из за того что на поперечине находилась третья опора двигателя, шума стало заметно больше, да и сама опора (кусок резины с приклееным термостойким пластиком) быстро изнашивалась от перекоса.

Поперечину экзист вез две недели, все это время на машине катался с наклоненным назад двигателем, он уже не опирался через мягкую опору, а лежал на смятой поперечине, гремело жутко, как от древнего грузовика.

вид с морды, домкрат упиратся в РКП

И вот вчера, наконец, мы забрали железяку поперечину и новою опору. Установка делалась без ямы, домкатил за бок машину и подставлял крепкие брусья — опоры. Сам домкрат потом пригодился как подпорка двигателю. За вечер поставить не удалось — из за небольшого повреждения крепежа на раме пришлось прикрутить на пару болтов и загнать машину в гараж. Сегодня с утра, применяя тяжелый лом, кувалду и мат все встало как по маслу, залил подозрительные места антикором и поехал на работу.

поперечная балка, новая и выюзанная

Городской дорожный тест драйв показал, что шум и вибрация исчезли и двигатель больше не пытается дотянуться до задней стенки моторного отсека.

Вечером же на радостях поехали делать шашлыкинг-монгалинг в ближайшее подмосковье, где и проверил полный привод. Теперь осталось только вырезать из толстой стали защиту коробки/раздатки и поменять масла в мостах и раздатке.