Возможно дело в истории места, оно изначально не имело никакого отношения к религии, возможно из за лояльности местных попов к происходящему — можно приехать и набрать неплохой воды хоть ночью, фотографировать что угодно и как угодно.

В любом случае — это живописное место, гора, водопад и несколько гектар полей вокруг в которых можно весело закопать любой внедорожник как зимой, так и летом :)

А еще там есть тайник, но пока не взят.

Более идиотского решения я еще не видел. Объема кассет для бекапов критически не хватало и он, как мудак бегал 2 раза в день переставлять кассеты. Они, к слову, должны хранится отдельно от серверов, на случай пожара или грабежа,  но по факту лежали в соседней к серверной комнате. В итоге толку ноль, пафоса море, можно сидеть пилить дальше.

Потом стример сдох, одмин уволился, а вчера шарясь в поисках живого кондиционера нашли гору этих кассет с древними бекапами. Ну а вентилятор (промышленный, стальные лопасти) просто на глаза попался :) Вообще я люблю в него всякий мусор кидать, бутылки, мячи, бумажки…

Текст типа.

На нижний этаж приходят три сетевых кабеля, один с инетом, другие два с пятью линиями телефонии. Там же стоит сервер, небольшая атс и свич. На пятнадцатый этаж уходят несколько сетевых кабелей с линиями от атс и сетью.

И вот недавно звонит мне вождь этого офиса (сидящий, кстати, на верху) и сообщает что нижнюю часть надо срочно закрывать, да и верхняя тоже скоро съедет. Я поднял панику и пытался или оттянуть переезд до полного съезда или хотя бы перевести 15й на 8й, а не наоборот. Но ничего не вышло, более того, направив вождя выяснять реально ли перенести подключение телефонии и инета на верх, узнал, что стоить это будет много.

Решение было принято простое и очень колхозное: на 8м скручиваю инетный кабель и телефонные с кабелями идущими на верх, прячу скрутки в вентиляционный канал (откуда они и приходят) и оставляю под крышкой вентиляции бумажку с матерными угрозами не рвать скрутки и своим мобильным на всякий случай. Это было легко. А на верхнем этаже оказалось очень тесно, почти все нужно было уместить под фальш-потолком (такое гавно квадратиками) с осветителями, при этом часть ламп держалась не на анкерах к нормальному потолку, а просто лежало на алюминиевых уголках, туда же положил атску и пытался забить кучу проводов со свичем. Естественно это не могло закончится хорошо :) В один момент я задел жопой кабель идущий к атс и она утянула за собой 4 потолочные панели и светильник. Все это говно эпично повисло на проводах. Ремонтировать я ничего не стал, закинул атс подальше, кое как скрутил провода и разобрав висящий в воздухе светильник закинул его на тот же фальшпотолок. Все работает, все довольны, хорошо не пытался сервер забить туда же :)

P.S. Надпись над столом (там сидит дама-манагер) сделал я, она хотела ее замазать, а вождь сказал -»не надо, она меня мотивирует!».

В воскресение поехали туда и сразу начались приключения — что бы снять турбину нужно снять с нее две трубки охлаждения и столько же масла, а что бы их снять — нужно снять турбину. Рекурсия. Матом, огромным воротком все же удалось это сделать попутно выяснив что выхлопная система не держась за турбину заваливается направо, видимо ее крепления совсем отгнили.

Дальше было лучше, все 18 болтов головы отвернул в правильной последовательности, попутно увидел как часть из них в сильном нагаре, это радовало — значит точно прокладка. Но, еще не сняв голову с мотора, а лишь приподняв ее стало ясно что прокладка то как раз цела, а значит пиздец чугунию головы. Снял, перевернул, протер, и точно, второй и третий цилиндры с характерными трещинами.

трещины в гбц

Голова, кстати, безумно тяжелая, думаю под 50 кило, мотор от оки точно легче на ощупь :)

Так как обратно ехать уже не на своих четверых колесах — можно расслабится, никуда не спешить и поесть:

гараж

Маты-маты-маты, ах как же такой мотор угробили то. Можно много говорить про перегрев и залив в перегретый мотор холодного антифриза, неправильную затяжку и т.д. Да, мотор могли перегреть, более того, датчик температуры с наколхоженым проводом, а значит он когда то не работал, но перегревом мотор не убить так, да и заливать антифриз в кипящий мотор — бред, попытка открыть пробку радиатора кипящего двигла тут же приведет к ожогам, и после завода в голову не лезли, это видно. На мой взгляд все было проще — когда я купил эту тирранку у нее не работал термостат, мотор был всегда недогрет, а предхоз гонял тула-москва по трассе и делал это в т.ч. зимой прошлого года. Чудовищная разница температур сделала свое дело, чудо что мотор так долго прожил, да и система охлаждения за два года бульканья не засралась совсем. Правда сильно булькать он начал недавно, так бы заметил и раньше.

Дома начались поиски головы. В новосибе нету, в иркутске есть у частника, вообще у частников много где есть, но у них нет гарантии, а посмотреть самому далеко, не лететь же туда. Поэтому искал большие разборки, нашел, в москве, за голову попросили 55кр :) вежливо сказал что они охуели, и что за 40 можно купить мотор целиком.

Затем случайно нарвался на телефон частника в челябе, это ок, туда можно сгонять на электричке спиздив у какой нибудь бабки тележку. Но у него уже ничего не было, хотя он обрадовал своим средним ценником — 10кр за голову без коллекторов и форсунок. А самое главное, дал телефон некоего человека в ебурге который занимается разбором терран, пробил номер, действительно есть такой, позвонил.

Голова у него нашлась, но за 20кр и без торга, зато от машины поновее и с форсунками и выпускным коллектором, сегодня съездил, осмотрел и купил, в четверг ставить буду. Попутно добью и полностью демонтирую EGR.

Тайник взяли, доехал бамперно + 20 метров вниз по склону.

Пошел включать хабы

река Исеть

Пласты скалы вертикальные о.О

Олдскул гнездо ПГМ

шустрая, убегала из фокуса

река Камышенка